Znamy dostawcę pierwszych elektryków w Tczewie

Przedmiotem przetargu była dostawa 10 fabrycznie nowych autobusów elektrycznych, wyprodukowanych nie wcześniej niż 3 miesiące przed datą dostawy i z przebiegiem nie większym niż 600 km. Konstrukcja i zastosowane rozwiązania w pojazdach mają gwarantować minimum 12 lat eksploatacji przy założeniu, że średni roczny przebieg każdego z autobusów będzie wynosić ok. 70.000 km. Współfinansowanie projektu odbywa się w ramach Inwestycji: G 1.3.2 Zeroemisyjny transport zbiorowy (autobusy) na podstawie umowy nr 382/2024/Wn11/OA-TP/D w ramach przedsięwzięcia pn. „Zakup autobusów elektrycznych i budowa stacji ładowania z pantografem dla Gminy Miejskiej Tczew".

Po ogłoszeniu przetargu 6 stycznia bieżącego roku Gmina Miejska Tczew zbierała oferty w postępowaniu do 11-ego, a nie, jak przewidywano na początku, do 4 lutego. Ostatniego dnia składania ofert najpierw pojawiła się informacja o planowanym przez gminę budżecie na sfinansowanie projektu w wysokości 34,440 milionów złotych, a następnie protokół z otwarcia ofert.

Ostatecznie w przetargu wzięły udział dwie firmy. Obie zmieściły się w zakładanym przez Gminę Miejską Tczew budżecie. Daimler wystąpił z ofertą na realizację usług w cenie 32 410 500 złotych. Solaris natomiast z ceną 30 725 400 złotych za swoje usługi. Wygrał Solaris otrzymując łącznie 100 punktów w ocenie ofert, czyli komplet. Daimler zdobył natomiast punktów 97,14. Tym, co zadecydowało ostatecznie o zwycięstwie Solarisa, było kryterium związane z oferowaną ceną pojazdów.

Zamknięcie całości dostaw ma potrwać nie dłużej niż 11 miesięcy.

Wymagania techniczne wobec Wykonawcy

Przypomnijmy przy okazji kilka informacji na temat wymagań technicznych ze strony gminy. Dostarczone autobusy mają mieć rozmiary w przedziale: od 11,5 do 12,2 metra długości, od 2,5 do 2,55 metra szerokości i maksymalnie 3,4 metra wysokości. Autobus mają być w pełni niskopodłogowe, tj. bez stopni w wejściach i bez stopni poprzecznych w przejściu wzdłuż pojazdu. Dopuszcza się jedynie stopnie pośrednie przy miejscach siedzących zlokalizowanych za ostatnią osią pojazdów.

Moc silnika lub silników ma być nie mniejsza niż 180 kW i umożliwiać eksploatację w temperaturze od -30˚C do 45˚C. Całkowita, minimalna pojemność magazynów energii ma wynosić co najmniej 300 kWh. Magazyny mają mieć zdolność ładowania mocą o wartości minimum 150 kW. Rekomendowana wynosi 200kW. Gmina miejska Tczew wymaga ładowania zarówno poprzez pantograf zamontowany na autobusie jak i poprzez złącze plug-in (tutaj o mocy minimum 120 kW).

Pojazdy mają pomieścić co najmniej 70 pasażerów, z czego co najmniej 25 na miejscach siedzących. Elektrobusy będą ogrzewane, monitorowane oraz klimatyzowane. Pojawi się również system dynamicznej informacji pasażerskiej oraz system zliczania pasażerów (w dwóch wybranych autobusach). Wymagana liczba drzwi – 3 wejścia, otwierane do wewnątrz.

Warto wspomnieć, że będą to pierwsze autobusy elektryczne w Tczewie.